Kosten

Erwartet der Ölscheich, daß er in Europa Benzin zu dem Preis bekommt, zu welchem er Erdöl liefert? Nein!

Ebenso wenig wird der Autofahrer und Stromerzeuger auf der Tankspur den Strom zum selben Preis bekommen, zu dem er ihn liefert. Schließlich ist der Aufwand beträchtlich. Schon heute kostet die Energie für die Fortbewegung sehr viel. Mit dem Wirkungsgrad eines Benzinmotors kostet die kWh unter günstigen Umständen 0.60 DM bis 0.70 DM. Dies ist mit einem Benzinpreis von 1.50 DM pro Liter gerechnet.

Im Stadtverkehr kann sich dies auf 1.50 DM pro kWh steigern, wenn ein Benzinauto soviele Liter Benzin wie ein Elektroauto kWh verbraucht. Elektroautos werden auf geringsten Energieverbrauch optimiert sein. Der Betriebscomputer der Tankspur stellt die Autos zu dichten Paketen zusammen, sodaß ein starker Windschatteneffekt auftritt. Mit 1.--DM pro kWh wäre der Autofahrer kostengleich im Vergleich zu einem heutigen Benzinauto.

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Der Organisationscomputer stellt die Fahrzeuge zu dichten Paketen zusammen. Dadurch bleiben zwischen den Paketen weite Zwischenräume. Der Windschatteneffekt senkt den Verbrauch.
Ein Auto fährt auf die Tankspur. Zwischen den Paketen ist viel Platz zum Einordnen. Sobald das Auto in der Spur ist, wird es dem nächsten Paket zugeordnet.
Sobald ein Fahrzeug die Tankspur verlassen möchte, wird vom Organisationscomputer eine ausreichend große Lücke aufgebaut, um ein einfaches Ausparken zu ermöglichen.