Kosten

Erwartet der Ölscheich, dass er in Europa Benzin zu dem Preis bekommt, zu welchem er Erdöl liefert? Nein!

Ebenso wenig wird der Autofahrer und Stromerzeuger auf der Tankspur den Strom zum selben Preis bekommen, zu dem er ihn liefert. Schließlich ist der Aufwand beträchtlich. Schon Heute kostet die Energie für die Fortbewegung sehr viel. Mit dem Wirkungsgrad eines Benzinmotors kostet die kWh unter günstigen Umständen 0.60 DM bis 0.70 DM. Dies ist mit einem Benzinpreis von 1.50 DM pro Liter gerechnet.

Im Stadtverkehr kann sich dies auf 1.50 DM pro kWh steigern, wenn ein Benzinauto soviele Liter Benzin wie ein Elektroauto kWh verbraucht. Elektroautos werden auf geringsten Energieverbrauch optimiert sein. Der Betriebscomputer der Tankspur stellt die Autos zu dichten Paketen zusammen, sodass ein starker Windschatteneffekt auftritt. Mit 1.--DM pro kWh wäre der Autofahrer kostengleich im Vergleich zu einem heutigen Benzinauto.

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  1. Der Organisationscomputer stellt die Fahrzeuge zu dichten Paketen zusammen. Dadurch bleiben zwischen den Paketen weite Zwischenräume. Der Windschatteneffekt senkt den Verbrauch.

  2. Ein Auto fährt auf die Tankspur. Zwischen den Paketen ist viel Platz zum Einordnen. Sobald das Auto in der Spur ist, wird es dem nächsten Paket zugeordnet.

  3. Sobald ein Fahrzeug die Tankspur verlassen möchte, wird vom Organisationscomputer eine ausreichend große Lücke aufgebaut, um ein einfaches Ausparken zu ermöglichen.


  PEGE - Projekt Tankspur


Energie zu erzeugen allein ist zu wenig. Die Energie muss auch zu dem Verbraucher kommen. Solange dieser Verbraucher schön am selben Platz bleibt, ist dies kein größeres Problem.

Bahnverladung Bahnverladung
Wie soll denn so ein Bahnhof aussehen, auf dem all der heutige Langstreckenverkehr mit Autos auf die Bahn verladen wird?


Schnelladen Schnelladen
Tanken kann schon mit unseren heutigen Autos und ihren hervorragenden Reichweiten während der Urlaubszeit lästig werden.


Tankspur Tankspur
Der einzige Ausweg ist, ohne Zeitverlust während der Fahrt zu tanken. Auf der Tankspur. Damit ist schon klar, dass dies nur auf mehrspurigen Straßen wie Autobahnen möglich ist.


Performance Performance
Mit einer Tankspur auf jeder Autobahn bietet ein Elektroauto mit Zapfeinrichtung eine bessere Gesamtperformance als ein konventionelles.


Betreiber Betreiber
Die Kostensituation für die Betreiber sieht auch nicht schlecht aus.




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