Schnelladen

Tanken kann schon mit unseren heutigen Autos und ihren hervorragenden Reichweiten während der Urlaubszeit lästig werden.

Mit doppelt bis fünf mal sovielen Tankstops würde dieses lästig, einen deutlichen Schritt in Richtung unerträglich machen. Der Tankstopp mit unseren heutigen Autos ist so kurz, weil eine Zapfpistole rund 20 Megawatt Abgabeleistung in Form von Benzin hat.

Vor ein paar Jahren wurde in der Formel 1 noch während des Rennens getankt. Da wurden in wenigen Sekunden 200 Liter Treibstoff in den Tank gepresst. Die Energiemenge, die da pro Sekunde in den Tank floss, lag in der Größenordnung eines Kernkraftwerks. Soweit, um eine Vorstellung von dem Energiefluss bei unserer heutigen Autotechnik zu bekommen.

Dazu kommt, dass die meisten Batterietypen extrem schnelles Laden nicht mögen. Lange Aufenthalte an einer Stromtankstelle würden somit die schlechte Performance eines Elektroautos noch weiter verschlechtern.

Foto:

Durch die Zapfpistole wechseln in kürzester Zeit gewaltige Energie- mengen in From von Benzin oder Diesel den Besitzer. Um die gleiche Übertragungsleistung mit Strom zu realisieren, müsste eine Steckdose 20 Megawatt anbieten. Das sind rund 10.000 Herdplatten.

Bahnverladung
	Wie soll denn so ein Bahnhof aussehen, auf dem all der heutige Langstreckenverkehr mit Autos auf die Bahn verladen wird?

Tankspur
	Der einzige Ausweg ist, ohne Zeitverlust während der Fahrt zu tanken. Auf der Tankspur. Damit ist schon klar, dass dies nur auf mehrspurigen Straßen wie Autobahnen möglich ist.

Performance
	Mit einer Tankspur auf jeder Autobahn bietet ein Elektroauto mit Zapfeinrichtung eine bessere Gesamtperformance als ein konventionelles.

Kosten
	Erwartet der Ölscheich, dass er in Europa Benzin zu dem Preis bekommt, zu welchem er Erdöl liefert? Nein!

Betreiber
	Die Kostensituation für die Betreiber sieht auch nicht schlecht aus.